转向驱动桥的构成和作用

转向驱动桥的组成：汽车动力通常经由发动机、离合器、传动轴、主减速器和差速器、半轴等传到车轮。主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮和桥壳等组成了汽车驱动桥。
转向驱动桥的功用：将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

转向驱动桥的结构形式：
当车轮采用非独立悬架时，采用的为非断开式福建转向驱动桥。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性连成一体的，两侧半轴和驱动车轮不可能在横向平面内作相对运动，故非断开式驱动桥亦称为整体式。
为提高汽车行驶平顺性和通过性，大部分轿车和越野车全部或部分驱动轮采用独立悬架，即将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相联系，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此相应，主减速器壳固定在车架上，驱动桥壳应制成分段，并通过铰链连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。